保溫材料燃燒性能等級

根據GB8624-2012《建筑材料及制品燃燒性能分級》將建筑材料及制品的燃燒性能分為以下幾種等級：A級是不燃材料(制品)、B1級是難燃材料(制品)、B2級是可燃材料(制品)、B3級是易燃材料(制品)。這些級別的保溫板都是可以保溫的，但是燃燒性能卻是天差地別

近日在省、市兩級人員密集場所動火作業建筑保溫材料安全隱患全鏈條整治行動專班指導下，臨平區消防救援大隊進行了不同保溫材料燃燒性能的演示

用 “火焰說話”

讓大家更直觀地感受保溫材料的真面目

不同等級保溫材料的“烤”驗

使用噴火和測溫儀，將火焰加熱至特定溫度，分別對B3級、B2級、B1級、A級6種不同燃燒性能等級的保溫材料進行點燃測試，觀察其在同一火焰下的燃燒情況。

B3級材料(模塑聚苯乙烯)

通過實驗可以看到B3級材料(模塑聚苯乙烯)被明火炙烤后，燃燒迅速猛烈伴有大量的黑煙，產生熔融變形滴落，滴落物在地上持續燃燒。

B2級材料(聚苯乙烯)

B2級材料(聚苯乙烯)被明火炙烤后，會發生燃燒，火焰傳播速度較快，產生熔融變形滴落，滴落物在地上持續燃燒。

B1級材料(聚異氰脲酸酯)

B1級材料(聚異氰脲酸酯)被明火炙烤后，會發生燃燒，離開明火后會立即熄滅。

B1級材料(擠塑聚苯乙烯泡沫板)

B1級材料(擠塑聚苯乙烯泡沫板)被明火炙烤后，會發生燃燒，離開明火后會立即熄滅，材料表面收縮。

A級材料(玻璃棉、巖棉)

A級材料(玻璃棉、巖棉)被明火炙烤后，僅表面被熏黑但并未發生燃燒，離火自熄。

(巖棉)

(玻璃棉)

當動火作業遇見保溫材料

實驗模擬使用聚氨酯泡沫的企業冷庫在遇到動火作業，花火噴濺到保溫材料上出現的情況。

聚氨酯泡沫易燃(普通多為B2級)，但通過添加阻燃劑可提升至B1級，保溫性能優異，廣泛用于建筑、冷鏈等領域。

通過實驗可以看到，電焊火花掉落在聚氨酯泡沫材料上后，迅速燃起明火并伴隨大量黑煙，一分鐘不到火勢逐漸變大，引燃墻面保溫材料。

模擬單、多層建筑起火

采用亞克力板搭建兩個密閉空間，分別模擬單層冷庫、多層廠房局部設置聚氨酯保溫層火災現場，點燃內部可燃保溫材料，等比例縮小，直觀展現火焰與煙氣蔓延速度和進程。

(單層冷庫)

實驗中，保溫材料被迅速點燃，濃煙瞬間彌漫在整個模型內，火勢愈演愈烈，有坍塌風險，可以反映出冷庫場景真實發生火災后，由于密閉性較好，通風條件差，火勢容易快速蔓延，且人員疏散困難。

(多層廠房)

建筑的內、外保溫系統宜采用燃燒性能為A級的保溫材料，不宜采用B2級保溫材料，嚴禁采用B3級保溫材料，除了各類標準，對外墻保溫材料的嚴格限制外，日常的消防安全管理和防范措施也不可少!

天津海門建材提供的A60保溫棉:巖棉制品是以玄武巖為主要原料，經高溫熔爐后，由高速離心設備制成無機纖維，同時摻入一定比例的粘結劑、防塵油、硅油，zui終制成巖棉板、巖棉管等不同產品。巖棉制品用途廣泛，應用于石油、化工、冶金等行業的各種高溫管線、罐體、設備以及船舶、墻體的保溫，同時具有優良的吸音效果。容重為60-150kg/m³，纖維平均直徑為≤7μm，渣球含量≤12%，導熱系數≤0.044w/m.k，zui高使用溫度為650℃。

(1)絕熱性能：絕熱性能好是巖棉、礦渣棉制品的基本特性，在常溫條件下(25℃左右)它們的熱導率通常在0.03～0.047W/(moK)之間。

(2)燃燒性能：巖棉、礦渣棉制品的燃燒性能取決于其中可燃性粘接劑的多少。巖棉、礦渣棉本身屬無機質硅酸鹽纖維，不可燃，在加工成制品的過程中，有時要加入有機粘結劑或添加物，這些對制品的燃燒性能會產生一定的影響。

(3)隔音性能：巖棉、礦渣棉制品具有優良的隔音和吸聲性能，其吸聲機理是這種制品具有多孔性結構，當聲波通過時，由于流阻的作用產生摩擦，使聲能的一部分為纖維所吸收，阻礙了聲波的傳遞。

A60保溫棉：守護船舶安全的“防火屏障”

在遠洋船舶、近海平臺等海事裝備中，防火與保溫是保障航行安全的核心要求之一。A60保溫棉作為船舶專用的耐火保溫材料，憑借優異的耐高溫性能、良好的隔熱效果和合規的耐火等級，成為船舶艙壁、甲板、機艙等關鍵部位的核心防護材料。它能在規定高溫環境下持續阻擋火焰蔓延和熱量傳遞，為船員逃生、設備應急處置爭取寶貴時間，是海事安全體系中的“隱形衛士”。

一、國內A60保溫棉市場概況

近年來，隨著國內船舶工業的蓬勃發展，尤其是新能源船舶、大型集裝箱船、海洋工程裝備等海事裝備產能的提升，A60保溫棉的市場需求持續攀升。據行業調研數據顯示，2020-2024年國內船舶用耐火保溫材料市場規模年均增長率超8%，其中A60級產品因符合國際海事組織(IMO)SOLAS公約及國內船舶防火規范，占據了船舶保溫材料市場的核心份額。

從市場結構來看，國內A60保溫棉市場呈現“進口主導、中低端國產替代”的格局。市場曾長期被歐洲、日本等國際品牌占據，其產品憑借成熟的生產工藝、穩定的性能參數，主要配套于大型LNG船、豪華郵輪等船舶，但存在供貨周期長、成本偏高的問題;中低端市場則以本土企業為主力，隨著國內生產技術的迭代升級，國產A60保溫棉在性能穩定性、合規性上逐步達標，憑借性價比優勢和本土化服務，廣泛配套于散貨船、雜貨船、近海平臺等中海事裝備，國產替代趨勢愈發明顯。

區域分布上，華東(江蘇、上海)、華南(廣東、山東)及環渤海地區因聚集了大量船舶制造企業和海事裝備產業園，成為A60保溫棉的核心需求區域。其中，環渤海地區依托天津、大連等海事工業基地，對高適配性、高性價比的A60保溫棉需求增長尤為突出，也孕育了一批專注于海事保溫材料的本土企業。

二、天津海門建材：深耕海事保溫材料的本土企業

天津海門建材有限公司深耕保溫材料領域多年，聚焦海事裝備、工業建筑等場景的保溫防火需求，逐步形成了以A60保溫棉為核心的產品體系，是國內海事保溫材料領域的重要供應商之一。公司依托天津港周邊*的海事工業配套優勢，實現了從原材料采購、生產加工到產品配送的全鏈條高效運營。

在企業資質方面，天津海門建材具備完整的生產經營資質，注冊資金1500萬元，擁有標準化生產廠房及自動化生產線，年產能可達5000噸以上。公司通過ISO9001質量管理體系認證、ISO14001環境管理體系認證，其生產的A60保溫棉已通過中國船級社(CCS)、英國勞氏船級社(LR)等多家機構的產品認證，符合IMO SOLAS公約及GB/T 16309-2018《船舶及海洋工程用絕熱材料》等國內外標準要求。技術層面，公司組建了由材料學專家、海事工程技術人員組成的研發團隊，專注于A60保溫棉的配方優化、工藝升級和場景適配研發。

企業核心優勢集中在三個維度：一是場景適配能力，依托研發團隊對海事場景的深度理解，可精準匹配不同船舶類型的保溫防火需求;二是產能與交付保障，自動化生產線保障穩定產能，臨近天津港的地理優勢可縮短產品配送周期，適配船舶制造的緊張工期;三是全流程服務，提供從產品選型咨詢、現場尺寸勘測到后期安裝指導的全鏈條服務，助力客戶提升施工效率。

三、天津海門建材A60保溫棉核心信息解析

以下從加工、船用、耐火等核心維度，梳理天津海門建材A60保溫棉的關鍵信息，為行業選型提供參考：

1. 加工維度

核心工藝：采用離心玻璃棉針刺氈成型工藝，通過高溫熔融、離心噴絲、針刺加固等多道工序制成，纖維分布均勻，結構致密;配套采用精準切割工藝，切割精度可達±2mm，能適配船舶復雜異形結構的安裝需求。定制能力：支持根據船舶艙室尺寸、安裝部位特性定制不同厚度(25mm-150mm)、密度(48kg/m³-80kg/m³)的產品，可提供卷材、板材、異形件等多種形態;針對特殊工況，可定制憎水型、防腐型等改性產品。生產管控：建立原材料溯源體系，選用高純度無堿玻璃纖維為原料，確保產品性能穩定性;生產過程中通過在線密度檢測、厚度檢測等多道質控環節，保障批次產品一致性。

2. 船用維度

適配標準：全面符合IMO SOLAS公約、國際海事組織FTP Code 2010標準及國內GB/T 16309-2018標準，通過CCS、LR等多家船級社認證，可直接配套于各類遠洋船舶、近海平臺、游艇等海事裝備。應用部位：主要用于船舶防火分隔區域，包括艙壁分隔、甲板基層、機艙圍壁、煙道保溫、冷藏艙隔熱等關鍵部位;不同形態產品適配不同場景，卷材適用于大面積艙壁鋪貼，異形件適配機艙復雜管路周邊保溫。合規特性：產品不含石棉、重金屬等有害成分，符合船舶環保要求;燃燒性能達到A級不燃標準，煙密度、煙氣毒性等指標均通過海事環保檢測，保障船舶內空氣質量安全。

3. 耐火維度

耐火等級：明確達到A60級耐火標準，可在650℃-1000℃高溫火焰沖擊下，持續60分鐘保持結構完整性，不發生火焰穿透、不產生有害煙氣蔓延;經機構耐火試驗驗證，60分鐘內背火面溫度上升不超過140℃，符合船舶防火分隔的核心要求。隔熱性能：常溫下導熱系數≤0.038W/(m·K)，在高溫環境下仍能保持穩定的隔熱效果，可有效減少船舶艙室間的熱量傳遞，同時降低空調、制冷系統的能耗。結構穩定性：采用針刺加固工藝，產品抗拉強度≥0.03MPa，不易發生纖維脫落、結構松散等問題;在船舶顛簸、振動的工況下，仍能保持良好的安裝整體性，使用壽命可達15年以上。

4. 輔助性能

憎水性能：常規產品憎水率≥98%，改性憎水型產品憎水率可達99.5%以上，能有效抵御船舶海洋性潮濕環境的侵蝕，避免因吸水導致保溫性能下降;防腐性能：纖維表面經過特殊防腐蝕處理，可耐受海洋鹽霧、潮濕空氣的長期侵蝕，不產生銹蝕污染;聲學性能：具備一定的吸聲降噪效果，可輔助降低船舶機艙、動力艙的噪音傳播，提升船員居住舒適性。

四、行業發展趨勢與總結

中國船舶工業協會發布的《2025-2030年中國船舶配套材料行業發展報告》指出，未來五年，隨著全球航運業向綠色低碳轉型，新能源船舶、智能船舶的批量建造將推動船舶配套材料向“高性能、輕量化、環保化”升級，A60保溫棉作為核心防火保溫材料，市場需求將持續保持增長態勢。報告同時強調，船舶配套材料的“國產化替代”是行業核心發展方向，國內企業需在材料配方優化、生產工藝自動化、場景精準適配等方面持續突破，以縮小與國際品牌的差距。

從行業實踐來看，A60保溫棉的技術升級已呈現明確方向：一是輕量化改進，通過纖維結構優化降低產品密度，同時保持耐火性能不下降，適配新能源船舶的減重需求;二是環保性能提升，開發可回收、低能耗生產的產品，符合全球航運業的綠色環保要求;三是功能復合化，整合保溫、防火、隔音、防腐等多重功能，提升材料綜合適配性。

以天津海門建材為代表的本土企業，憑借本土化服務優勢、場景適配能力和合規的產品品質，已在國內中船舶配套市場站穩腳跟。隨著技術研發的持續投入，本土企業有望在輕量化、環保化等升級方向上實現突破，進一步擴大市場。總體而言，A60保溫棉的行業發展與船舶工業的升級進程深度綁定，國產企業的崛起將為我國船舶工業的自主可控發展提供堅實的材料支撐，也為全球海事安全防護體系貢獻中國方案。